В какой-то момент это, вероятно, произойдет во время движения — тревожная серия звуков из глубины двигателя, отличная от типичных лязгов и пыхтений под капотом. Вы или ваши пассажиры когда-нибудь задавались вопросом: «Эй, что это за стук в двигателе?» Вы сами ответили на свой вопрос. Скорее всего это стук в двигателе.
Однако простое название звука еще не говорит всей истории, и вы скоро поймете, почему. Есть несколько причин, по которым стук в двигателе так сбивает с толку. Во-первых, название просто звучит устрашающе — стук — это сильный и часто неточный звук, и если он издается множеством движущихся металлических частей, это, вероятно, нехорошо.
Стук в двигателе также известен под другими терминами, что только усиливает беспокойство. Если вы слышали термин «детонация», то это почти то же самое, что детонация в двигателе. Если вы какое-то время прислушивались к своему двигателю и убеждены, что стук больше похож на «пинг», вы также были бы правы. Если ни одна из этих фраз не звучит как улучшение, это потому, что сам шум по-прежнему звучит пугающе.
И если этого недостаточно для беспокойства, эти проблемы с двигателем — будь то раздражающий звон, постоянный стук или сильная детонация — можно проследить до нескольких разных источников. В одних двигателях это встречается чаще, чем в других — одни особенно подвержены таким проблемам, а другие более устойчивы. В этой статье мы рассмотрим причины детонации двигателя и обсудим некоторые способы успокоить шумный двигатель.
Топливо должно гореть равномерными волнами, которые синхронизированы с циклами двигателя, продолжаясь до тех пор, пока следующий цикл не вызовет следующую волну. Когда топливо неправильно воспламеняется, оно вызывает взрыв, похожий на огненный шар, который может нарушить циклы двигателя и даже повредить его компоненты — эти преждевременные детонации являются источником «звона». Теперь давайте рассмотрим наиболее распространенные причины стука.
Одной из причин стука в двигателе является некачественный бензин — топливо низкого качества и с низким октановым числом может вызвать целый ряд проблем, таких как повышенная температура камеры сгорания и более высокое давление в цилиндрах. Октановое число топлива говорит автомобилисту, какое сжатие может выдержать бензин — чем выше число, тем лучше топливо сопротивляется сгоранию. Вот почему сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива.
Эти проблемы могут привести к преждевременному зажиганию, когда топливо сгорает в двигателе раньше, чем должно. Бензин может воспламениться в камере сгорания двумя способами: от свечи зажигания или от неправильной степени сжатия. Это тонкий баланс, и любой фактор может испортить весь процесс. Если компрессия двигателя слишком низкая, это может привести к воспламенению топлива до того, как оно воспламенится от свечи зажигания. Когда топливо сгорает таким образом, оно сгорает не полностью, а оставшиеся компоненты и соединения топлива вызывают обломки, которые прилипают к внутренней части камеры. Это накопление отрицательно влияет на окружающую среду внутри цилиндров, что является частой причиной детонации двигателя.
Да, это порочный круг — первая причина детонации двигателя, о которой мы говорили выше, может создать более серьезные проблемы. Низкокачественное топливо и преждевременное зажигание образуют вредные отложения, о которых мы упоминали, и как только эти отложения появляются, они имеют тенденцию накапливаться.
Эти отложения занимают очень важное место, необходимое для нормальной работы двигателя по смешиванию воздуха и топлива. Подумайте о кровеносном сосуде, закупоренном отложениями холестерина — чем больше закупорка, тем меньше крови может пройти. Это похоже. Большие отложения повышают компрессию в цилиндре, и если эта более высокая компрессия каким-то образом не учитывается (например, использование бензина с более высоким октановым числом или регулировка температурных диапазонов двигателя), более высокая компрессия может вызвать детонацию.
По мнению экспертов, использование неправильных свечей зажигания является распространенной проблемой. Люди часто неправильно понимают рекомендации производителя или покупают не те вилки, чтобы сэкономить несколько долларов. Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в точных условиях, неправильные свечи создают условия для сжигания топлива ниже номинала. Они могут привести к накоплению отложений в камере сгорания и неправильным рабочим температурам, которые, как мы уже знаем, являются двумя основными катализаторами детонации двигателя.
Другие причины тесно связаны с тремя наиболее распространенными причинами и включают грязные форсунки, неисправный датчик детонации, изношенные кольца и уплотнения клапанов, а также возможность того, что двигатель просто перегрелся [источник: Аллен].
На следующей странице мы обсудим способы восстановления двигателя до надлежащих рабочих условий.
Каждая из причин детонации двигателя, описанная на предыдущей странице, имеет конкретное решение, и большинство из этих исправлений просты. Однако это не гарантирует, что стук исчезнет. Легко неправильно диагностировать причину детонации, и может быть более одной причины, поэтому вам, возможно, придется посетить своего механика. Кроме того, некоторые старые автомобили просто подвержены детонации в двигателе и могут продолжать гудеть вне зависимости от принятых мер [источник: Аллен]. Майк Аллен, автомобильный обозреватель Popular Mechanics, говорит, что старая машина с постоянным пингом, вероятно, не находится в непосредственной опасности. Но если вы только недавно заметили стук и думаете, что это новая проблема, или если шум просто невыносим, можно предпринять несколько шагов.
Прежде всего, попробуйте использовать топливо более высокого качества. Убедитесь, что вы покупаете топливо с октановым числом в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля — эта информация должна быть в руководстве пользователя или на наклейке рядом с крышкой бензобака автомобиля. Большинство автомобилей в Соединенных Штатах должны быть хороши с топливом с октановым числом 87, но автомобили высокого класса и с высокими характеристиками, вероятно, требуют более высокого рейтинга. Федеральная торговая комиссия предлагает переходить на более высокое октановое число, чем рекомендуется, только если это необходимо для уменьшения детонации. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле старый или плохой бензин, попробуйте добавить присадку для повышения октанового числа, пока вы не сделаете несколько новых заправок. Есть несколько различных типов моющих средств, которые можно добавлять в бензин, например, очиститель топливных форсунок, который может помочь загрязнить камеры сгорания, а также форсунки. Попробуйте заправить как минимум три полных бака бензина, прежде чем оценивать результаты [источник: Аллен]. И если эти простые приемы не помогают, попробуйте сменить марку бензина. Даже если описанные выше шаги не помогли решить проблему, они определенно не повредили.
Снижение степени сжатия также может помочь устранить причины детонации. Следующим потенциальным виновником являются грязные цилиндры, и снова план состоит в том, чтобы попытаться промыть их начисто. Со временем углеродные компоненты, присутствующие во всех бензинах, накапливаются. Небольшие отложения могут накапливаться со временем, а более сильное сжатие часто увеличивает образование отложений, поэтому проблема может быстро усугубиться. Гораздо проще время от времени пропускать чистящую добавку через бензин (с интервалом, рекомендованным производителем), чтобы поддерживать чистоту цилиндров, чем возиться с компрессией и температурой, чтобы приспособиться к существующим отложениям, которые будут только увеличиваться. Есть несколько различных типов моющих средств, которые можно добавлять в бензин, например, очиститель топливных форсунок, который может помочь загрязнить камеры сгорания, а также форсунки. Попробуйте заправить как минимум три полных бака бензина, прежде чем оценивать результаты [источник: Аллен]. А вы видели рекламу бензонасосов, рекламирующую бренды производителей бензина с «более чистым моторным топливом»? Вот почему Агентство по охране окружающей среды США требует моющих чистящих добавок [источник: Федеральная торговая комиссия]. (Все уровни октанового числа должны выполнять аналогичные функции очистки.)
Далее проверьте свечи зажигания. Это простой процесс, но если вам неудобно или у вас нет нужных инструментов, лучше доверить его механику. После того, как вилки извлечены, сравните номера моделей, выбитые на вилках, с рекомендациями вашего производителя (которые можно найти в руководстве пользователя). Если свечи зажигания были подходящего типа, что ж, хорошо, что вы, вероятно, уже обратились к своему механику, потому что у вашей машины другие проблемы.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о грязных и привередливых двигателях.
Первоначально опубликовано: 6 декабря 2011 г.